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        不銹鋼拉伸件表面的拉伸紋路該如何解決

        信息摘要:
        深沖中的殘余應力極大地影響疲勞壽命,強度,尺寸和形狀精度和穩定性。因此,拉伸五金件廠家有必要評估拉伸部分的殘余應力,調整殘余應力的分布,或消除殘余應力對工件的影響

          在對不銹鋼進行拉伸后殘余應力在成型工件中很常見,這取決于材料的性質,工件的形狀和尺寸以及加工參數。深沖中的殘余應力極大地影響疲勞壽命,強度,尺寸和形狀精度和穩定性。因此,拉伸五金件廠家有必要評估拉伸部分的殘余應力,調整殘余應力的分布,或消除殘余應力對工件的影響。

          304不銹鋼具有綜合性能和優異的冷加工性,適用于制造深拉伸產品。然而,深拉伸鋼構件的形成過程通過比率參數繪制參數模具,壓邊力,摩擦力等來執行。下面,我們先來看看不同拉伸比對304不銹鋼圓筒拉深件殘余應力的影響。

        不銹鋼拉伸件

          1、對不銹鋼板304進行90度定向取樣,在304不銹鋼上以不同的速度繪制塑性變形結果,室溫拉伸拉伸,用45°,0°軋制表示:屈服強度隨著應變率略微增加,拉伸強度降低。拉伸應變硬化對304不銹鋼板拉伸速率的影響尚不清楚;真正的拉伸應力——樣品指示經修改曲線304的不銹鋼板用于在基本上為平面的各向同性的彈性模量E=193MPa在不同的方向上的顯著差異,的機械性能屈服強度σs=257GPa,泊松比為0.28,和一個圓筒形部分提供深拉伸和深拉伸模擬開發所需的材料屬性。

          2、使用ABAQUS有限元分析軟件進行數值模擬304個不銹鋼圓柱部件的深沖壓和拉伸比,以獲得相應的1.82,1.67,1.54和殘余應力分布的1.43。仿真結果表明,在氣缸壁的最大殘余應力與以上四種拉伸比的外表面增加483.69MPa,386.61MPa,343.56MPa 312.60MPa并且隨著拉伸比。最大殘余應力出現在氣缸壁高度的中間,氣缸壁上的位置隨著拉伸比的增加而增加。

          3、設計并制造了圓柱拉拔模具,通過繪制1.82,1.67,1.54和1.43的拉伸比獲得了四種不同的304不銹鋼圓柱形零件。通過從氣缸的氣缸壁按照得到的環形樣品的殘余應力(最大也基于由模擬估計的殘余應力)通過一個環形切割試驗片不同的縮進比,納米壓痕法的線切割方法據測定。 1588.46MPa,793.74MPa,745.30MPa 391.87MPa和也隨伸長率,這是比通過數值模擬獲得的殘余應力更大的增加。主要是殘余應力增加,因為在模擬中不考慮304不銹鋼拉伸后的相變。


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